CUỘC ĐUA XE MONTE CARLO – Chiến thắng vang dội của MINI Cooper
Khi chiếc xe MINI Cooper S 3 Door màu đỏ Tartan vượt qua vạch đích, tất cả mọi người tại trường đua đã nín thở. Sau cuộc chiến dài 22 km trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất, chiếc MINI Cooper S 3 Door màu đỏ Tartan đã bất ngờ chiến thắng trước 276 đối thủ lớn mạnh – báo hiệu một chuỗi chiến thắng vang dội cho đến ngày nay.
Bí quyết gì của nhà MINI Cooper đã khiến chiếc MINI Cooper S 3 Door nhỏ bé, ra đời trong thời kỳ khủng khoảng đen tối nhất với mục đích tiện dụng và tiết kiệm nhất đã đánh bại tất cả đối thủ đáng gờm vào năm 1964 đó là gì? Hãy cùng MINI Cooper Việt Nam cùng nhau tìm hiểu xem tại sao và sự độc đáo, phấn khích trong quá khứ đã được thể hiện gì trong những chiếc xe MINI thế hệ mới nhất.
MINI COOPER – Phép thuật đến từ những điều nhỏ bé
Vào ngày 18/01/1964, tín hiệu bắt đầu cho giải đua xe Monte Carlo Rally lần thứ 33 vừa được phát ra tại chín thành phố châu Âu. Mọi chiếc xe đua đều đoàn kết vì một mục tiêu chung: trở thành chiếc đầu tiên đến Monaco và thống trị các hẻm núi đô thị ngay gần Côte d’Azur với tốc độ cực nhanh. Hành trình quanh co qua dãy núi Maritime Alps sẽ đòi hỏi mọi thứ và hơn thế nữa từ những chiếc xe của họ, với những con dốc đứng, những khúc cua hẹp, những con đèo phủ đầy tuyết và băng. Sẽ không có câu hỏi nào về lý do tại sao Giải đua xe Monte Carlo Rally được coi là một trong những cuộc thi khó khăn nhất cùng loại.
Tháng 01/1964, khởi đầu mùa giải đua Monte Carlo Rally lần thứ 33 với mục tiêu chung là “thống trị các hẻm núi, là chiếc xe đầu tiên đến Monaco với tốc độ thần tốc”. Hành trình quãng đường lên đến 22km, quanh co qua dãy núi Maritime Alps, những con dốc đứng, những khúc cua hẹp hay những con đèo phủ đầy tuyết băng. Cũng chẳng thể lý giải được mức độ khó khăn, khắc nhiệt, nhưng lại đầy hứng thú và thu hút của giải đua Monte Carlo Rally này đến vậy.
Chiếc Mini Cooper được đánh số 37 nhỏ bé với tiêu chí là giá cả phải chăng, vận hành tiết kiệm đã được điều chỉnh lại như 1 chiếc xe đua. Huyền thoại John Cooper đã điều chỉnh để tăng dung tích lên 1071 cm³ và điều chỉnh động cơ lên công suất ấn tượng 90 mã lực. Tuy nhiên, những con số đó không thế so sánh được bởi trong đội có những chiếc xe sở hữu công suất gấp ba đến bốn lần chiếc MINI Cooper này. Tỷ lệ cược chống lại chiếc xe nhỏ bé này khi xét đến những đối thủ đáng gờm của nó. Nhất là vị trí mà Bo Ljungfeldt, người đang giữ lái của chiếc Ford Falcon V8 mạnh mẽ được kì vọng ở vị trí số 1. Bo Ljungfeldt đã tài tình khai thác chiếc xe và vượt mặt toàn đội với con số cách biệt tới 65 giây.
NHỎ BÉ NHƯNG PHI THƯỜNG
Sau đó, cán cân đã bị đảo lộn. Kích thước, trọng lượng và hệ dẫn động cầu sau khiến việc leo lên đèo Col de Turini cao 1.607 mét trở nên khó khăn, vị trí dẫn đầu của Ljungfeldt bị thu hẹp. Theo sát phía sau là Hopkirk, người dường như đã và đang lướt qua những khối tuyết khổng lồ với hệ dẫn động cầu trước của chiếc MINI Cooper. Lựa chọn cho mình bộ lốp tối ưu và khả năng xử lý thân thiện đỉnh cao dưới mọi góc cua khi sử dụng tốc độ tối đa trên cung đường đua hàng cây số. Chiếc xe nhỏ bé bị chế giễu không bị bỏ lại phía sau.
Đến chặng đua cuối cùng qua Monte Carlo quanh co, cầm lái người Thụy Điển tới đích đầu tiên và thiết lập con số vô cùng ấn tượng. Với công thức đường đua và sự tài tình để cân bằng sự khác biệt về công suất và trọng lượng, chiếc MINI Cooper đã hoàn thành đường đua chỉ sau nửa phút – giành chiến thắng lớn và giành vị trí cao nhất trong bảng xếp hạng chung cuộc.
John Cooper rất vui khi kể lại khoảnh khắc huyền thoại này cho cháu trai Charlie của mình, ‘Nhớ lại giây phút đầy hồi hộp của chặng đua cuối cùng, ông đã hồi tưởng về thời gian và tính toán tỉ mỉ để có được chiến thắng. Phải mất một thời gian dài để ban tổ chức công bố “Paddy” Hopkirk và Henry Liddon là người chiến thắng.
Con số 37 nổi bật một cách tự tin trên chiếc MINI màu đỏ không bao giờ bị lãng quên kể từ khoảnh khắc đó trở đi.
